焊接煙塵的治理是一項國際性技術(shù)難題，其困難主表現(xiàn)在：焊接煙塵粒徑小，濾除困難；焊接工位多變性，捕捉困難；焊接煙塵熱氣流滯留特性，普通通風(fēng)技術(shù)除塵困難。但其對身體的危害也是嚴(yán)重的，焊接煙塵中主要的有害化合物有氧化鐵、氧化鋁、氧化錳、氧化鈦及氧化鉻等，低氫焊條還含有氮化物。另外的5%以氣體方式散發(fā)在空氣中，這些氣體中含有臭氧、氮氧化物、氧化碳、光氣、氟化氫等有害成分?？晌宋⒘４笮⊥ǔＵJ(rèn)為小于10μm。大量的微粒會附若在呼吸道上。一些研究人員認(rèn)為，微粒大小在0.1-10μm會被吸人肺中，但大多數(shù)會被呼出。小于0.1um的微粒可以滲人肺里，嚴(yán)重影響焊工的身心健康。

焊接煙塵處理基本上都分為焊接煙塵的捕捉和凈化處理2個步驟，煙塵的處理可以大致分為源頭捕捉過濾整體煙氣治理、整體換氣等方式。

源頭捕捉過濾包括移動式單機、多工位集中式除塵主機、吸氣臂式集中除塵系統(tǒng)等，通過集氣罩將焊接煙塵收集到室內(nèi)或者室外的主機并過濾達(dá)標(biāo)后進(jìn)行排放。整體煙氣治理是在車間內(nèi)部設(shè)置空氣凈化裝置，并將車間空氣過濾凈化后直接排放至車間內(nèi)部。整體換氣是通過送排風(fēng)系統(tǒng)將車間煙塵收集凈化后排放同時為車間補充新鮮空氣。

1、移動式單機

移動式單機為一個除塵主機配2-3個吸塵罩，吸塵罩直徑大約在150-300mm。使用時將吸塵罩放置在焊接點上方300mm空間以內(nèi)，焊接煙塵經(jīng)吸塵罩收集后通過主機進(jìn)行過濾并排放。移動式單機已應(yīng)用多年，目前技術(shù)成熟、使用靈活且得到了廣泛的應(yīng)用成本也相對較低。但由于主機尺寸小，風(fēng)機風(fēng)量和過濾系統(tǒng)受到限制，所以除塵效果和維護(hù)周期相對較差，再加上過濾后的空氣需要在車間內(nèi)排放，存在二次污染的可能。另外，由于吸塵管道長度受限，所以工作范圍有限，且工人使用時需要根據(jù)焊道位置及尺寸實時地移動除塵罩，所以需要占用工人的操時間。

2、多工位集中式除塵主機

多工位集中式除塵主機工作原理與移動式單機類似，只是增加了吸氣罩?jǐn)?shù)量，加大了除塵主機。由于除塵主機加大，其風(fēng)機風(fēng)量和除塵效果都有所改善還可以將過濾后的空氣通過管道排放到室外，對室內(nèi)空氣環(huán)境改善顯著。但由于未設(shè)置新風(fēng)補充系統(tǒng)，所以，僅適合焊接工位較少的車間使用。

3、吸氣臂式集中除塵系統(tǒng)

吸氣臂式集中除塵系統(tǒng)是在車間內(nèi)沿墻或柱子布置風(fēng)管干管，并在焊接工位設(shè)置支管及吸氣臂。吸氣臂端頭的除塵罩直接對準(zhǔn)焊接點位，通過管道的負(fù)壓將焊接煙塵吸入除塵管道，并最終收集到與之相連的除塵主機。除塵主機般布置在室外，內(nèi)部包含風(fēng)機、空氣過濾系統(tǒng)以及粉塵收集系統(tǒng)，焊接煙塵經(jīng)除塵主機過濾處理達(dá)標(biāo)后進(jìn)行高空排放。集中除塵系統(tǒng)對焊接煙塵在源頭處進(jìn)行收集，再加上大型風(fēng)機產(chǎn)生的高負(fù)壓，使得煙塵收集效率大幅提高。另外，大型風(fēng)機的配備也有和于提高焊接煙塵的過濾效果。

但是，由于需要在車間內(nèi)部布置大量風(fēng)管，增加了工程投資，車間內(nèi)部的視覺效果也會稍差。而且，吸氣臂的除塵罩在使用上與移動式單機的除塵罩類似，也需要操作工人根據(jù)焊道位置及尺寸實時地移動除塵罩。

另外，部分自動焊接工位的除塵是無法使用吸氣臂進(jìn)行收集的，此時需要使用大范圍的頂吸罩進(jìn)行焊接煙塵的收集。頂吸罩的使用要求增加管道內(nèi)的煙氣流量（即加大管道直徑），這就要求相應(yīng)地增加風(fēng)機功率，對于投資和運行成本都有一定量的增加。

4、車間整體煙氣治理

車間整體煙氣治理類似于現(xiàn)在家庭使用的空氣凈化器。車間內(nèi)部布置多臺大型空氣凈化裝置，空氣凈化裝置能持續(xù)地對車間內(nèi)部空氣進(jìn)行凈化處理，以達(dá)到持續(xù)改善車間空氣質(zhì)量的效果由于此種治理方式不是從源頭對焊接煙塵進(jìn)行收集，而是待其擴散到空氣中以后再對空氣進(jìn)行過濾，所以，還是會有部分焊接煙塵被工人吸人體內(nèi)或者附著在身體上，而且不停地對空氣進(jìn)行凈化處理也增加了運行成本。

5、車間整體換氣

車間整體換氣的原理是通過在車間內(nèi)部布置送風(fēng)管道和排風(fēng)管道以對車間空氣進(jìn)行整體置換。排風(fēng)管道會將車間空氣進(jìn)行收集，并通過主機進(jìn)行過濾處理，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行高空排放。同時為了維持車間內(nèi)部空氣壓力的平衡需要有送風(fēng)機對車間內(nèi)部進(jìn)行新風(fēng)補充。車間整體換氣的布置方式又分為下吹上吸的方式和側(cè)吹吸的方式。

整體換氣的治理方式能夠持續(xù)地將車間內(nèi)部含有煙塵的空氣進(jìn)行收集過濾排放，并補充新風(fēng)，對車間空氣環(huán)境的改善效果顯著。但車間整體換氣對換氣量要求比較高，這就需要較大的設(shè)備投資和運行費用。另外，對于北方的采暖季節(jié)，也會增加車間的釆暖負(fù)荷。

6、吹吸式內(nèi)循環(huán)煙塵凈化系統(tǒng)

采用吹吸式內(nèi)循環(huán)煙塵凈化系統(tǒng)，通過在煙塵主要聚集高度區(qū)域鋪設(shè)連接凈化主機的通風(fēng)管道，通風(fēng)管道上需要開設(shè)不同數(shù)量的回風(fēng)口和送風(fēng)口，再利用管道空氣流動進(jìn)行收集有害煙塵，既保證了冬季車間內(nèi)熱量不損失，又使車間內(nèi)的空氣得到有效的凈化效果。

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